Rund um Autogas

Wer seinen Benziner auf Gas umrüsten möchte, fährt mit Autogas (LPG) gut. Fazit: Lohnt wegen der Umrüstkosten nur bei hoher Kilometerleistung!. Die Umrüstung kostet zwischen 1800 und 3000 Euro!
Preis pro Liter: 67 Cent, effektiver Literpreis rund 80 Cent durch Mehrverbrauch. Da das Gas flüssig gespeichert wird, ist das Tankvolumen viel kleiner als bei Erdgas. Perspektive: Autogas ist bis 2018 steuerbegünstigt, der Preis wird aber dem Ölpreis folgen. Read the rest of this entry »

Perspektive: Erdgas ist noch bis 2018 steuerbegünstigt, der Preis wird aber mit dem Ölpreis klettern. Fazit: Für Benziner ab Werk die beste Lösung – preiswerter kann man zurzeit kaum tanken. Erdgas (CNG) hat eine ähnliche Zusammensetzung wie Biogas. Mit beiden Sorten kann daher ein Erdgasauto gefahren werden. Aber: Autogas darf nicht in den Erdgastank und umgekehrt! Erdgas verbrennt viel sauberer als Benzin oder Diesel!
Preis pro Kilo: 96 Cent, effektiver Literpreis 69 Cent, weil in einem Kilo Erdgas mehr Energie als in einem Liter Benzin steckt. Read the rest of this entry »

Als Speerspitze der grünen Bewegung eignet sich dieser Mischling nur bedingt. Für eine höhere Endgeschwindigkeit kommen übrigens noch größere drunter. Denn später sollen mindestens mal 330 km/h auf der Uhr stehen. Immerhin soll der GP 3. 10 seine Höchstleistungen auch im reinen Gasbetrieb erreichen. Und bietet ein hammerhartes Design. Wenn man so will, fährt der GP 3. 10 also tatsächlich mitten in eine Marktlücke. Die Idee des bivalenten Antriebs im Hochleistungssektor ist neu. Mehr als sechs Zentimeter mussten die Radläufe verbreitert werden, damit die Walzen so gerade eben darunter passen. Ob das System wirklich vollgasfest ist, muss sich noch zeigen. 315/25 ZR 20. 552 PS, 0-100 in 4,5 Sekunden und eine Spitze von 320 km/h klingen so umweltschonend wie eine Ölplattform im Naturschutzgebiet. Wie dieses megafette Auspuffrohr im Format eines Kaminschlots, oder die hinteren Reifen.

Lediglich sechs Hersteller (Citroën, Chevrolet, Kia, Lada, Mitsubishi und Subaru) gewähren die volle Garantie, wenn die Gasanlage fachgerecht eingebaut wurde. Um Sprit zu sparen, suchen viele Autofahrer nach Alternativen zur normalen Zapfsäule. Allerdings würden die Verbraucher nicht ausreichend über die Folgen und Risiken der Umrüstung informiert. Wer sein neues Auto von Benzin auf Gas (LPG, Liquefied Petroleum Gas) umrüstet, riskiert den Verlust der Neuwagen-Garantie. Denn viele Autohersteller verweigern dann die Garantie. Doch der Schuss kann nach hinten losgehen: wenn es nach dem Umbau zu einem Schaden kommt an Motor oder -elektrik, Lambdasonde (misst Restsauerstoffgehalt im Abgas) oder Katalysator. Das meldet jetzt die Verbraucherzentrale NRW. Eine davon ist der Umstieg auf Autogas. Generell sei Autogas eine sinnvolle Alternative zu Benzin. Das zeigte eine Umfrage der Verbraucherzentrale NRW unter 20 Unternehmen.

Die Kosten für die nachträgliche Umrüstung auf Autogas liegen demnach zwischen 1800 und 3500 Euro, die auf Erdgas-Antrieb bei 2500 bis 4000 Euro. In der Regel kommt der Tank an die Stelle des Reserverades, so dass der Platz im Kofferraum nicht beschränkt wird. Beim Gasantrieb hat er die Wahl zwischen einem Neukauf und dem nachträglichen Umbau seines Fahrzeuges. Adressen zertifizierter Werkstätten, die Autos umrüsten, finden Interessenten im Internet. Bevor es ans Sparen geht, muss der Autofahrer jedoch erst einmal investieren. Allerdings fördern viele Versorger Erdgasautos mit Tankgutscheinen. Das Frankfurter Energieunternehmen Mainova etwa spendiert 500 Euro für die Neuanschaffung, der südhessische Versorger Entega ebenfalls 500 Euro für Neuwagen oder die Umrüstung von Gebrauchtwagen, die nicht älter als drei Jahre sind. Den Aufpreis beim Neukauf beziffert der ADAC mit 2500 bis 3000 Euro.

Fragt man Fachleute, mit welchen Stoffen der Verbraucher zurzeit am wirtschaftlichsten fährt, reduziert sich die Auswahl aus der Liste schnell auf zwei Stoffe: Autogas und Erdgas. Die Kostenfrage ist für die meisten Autofahrer allerdings wichtiger als der Umweltaspekt. Biodiesel dagegen, zunächst von der Politik gehätschelt, dann jedoch wieder fallengelassen, indem Steuervergünstigungen aufgehoben wurden, sei preislich inzwischen uninteressant, sagt etwa Ulrich Buckmann, Leiter der Fahrzeugtechnik beim ADAC Hessen-Thüringen. Mit den Spritpreisen und dem Umweltbewusstsein steigt das Interesse an alternativen Kraftstoffen.